Strada Parco: Consiglio di Stato accoglie gli appelli sulla misura cautelare disposta dal TAR. I Greenway “necessaria un rinnovata valutazione ambientale”

«Nel merito, –aggiunge Angiolelli– il Consiglio di Stato è stato indotto in un grave errore di valutazione sulla base di una dichiarazione sibillina resa nell’occasione dagli Enti responsabili del procedimento. Il filobus Van Hool a guida manuale, a loro dire, sarebbe altrettanto sicuro del cessato Phileas, giacché dotato di “guida ottica vincolata”: vale a dire una vernice speciale stesa a terra che, letta dal computer di bordo, simulerebbe la rotaia immateriale utile sia nella traiettoria sicura sulla corsia troppo stretta, sia nel favorire l’accostamento a raso alle banchine di fermata. Nel frattempo tutte e 37 da abbassare all’altezza standard di 15 cm onde favorire – secondo la Regione  Abruzzo – il transito di autobus di linea a metano, paradossalmente in esercizio sotto un impianto di elettrificazione inutilizzato.
In realtà, il vettore Van Hool Exqui.City18T lievemente prescelto vanta la sola predisposizione agli automatismi della specie, di cui il vettore è sprovvisto, per cui nessuna vernice speciale sarà stesa sul percorso riservato al filobus. È assai singolare che il Consiglio di Stato sia potuto cadere nello stratagemma posto in essere ad arte dagli Enti appellanti, che ha registrato un ben più attento e consapevole livello di attenzione da parte del Collegio giudicante del TAR di Pescara».
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Secondo i Greenway i lavori non potranno riprendere, in ogni caso, per almeno tre ordini di motivi:

«1. Il Direttore dei lavori, ha redatto un computo metrico estimativo che prevede la spesa di 14,677 milioni di Euro per rendere il tracciato riservato pienamente conforme al TPL, dopo aver dichiarato alla Sezione Nazionale di Controllo della Corte dei Conti che le opere fossero complete al 98 per cento a marzo 2017;
2. In relazione a ciò, con apposita determina dirigenziale del 29 settembre scorso, la Regione Abruzzo ha stabilito che occorrerà approvare una quarta e ultima perizia di variante;
3. A fronte di un titolo ambientale scaduto il 5 novembre 2019, il TAR di Pescara ha deliberato come le opere della specie – che avrebbero un rilevante impatto ambientale e sociale sullo stato dei luoghi e sulle consolidate abitudini di vita della popolazione, siano suscettibili di una rinnovata VA (valutazione ambientale). E, sul punto, nulla ha eccepito l’odierna Ordinanza del Consiglio di Stato.
La battaglia legale continua.»

Per questi motivi incalza Angiolelli non si comprende il contenuto della nota del Comune di Pescara che prevede, entro il mese di gennaio prossimo, l’instradamento su Via Castellamare Adriatico dei cinque bus elettrici Rampini E80 di recente acquisizione «in assenza delle prescritte condizioni di sicurezza, a fronte di banchine di fermate alte ben 30 centimetri, dotate di pensiline inservibili, tutte in pessimo stato d’uso. Senza considerare, poi, il fondo stradale malmesso, l’impianto semaforico ammalorato, i marciapiedi sconnessi sul lato Mare, persino inaccessibili alle categorie svantaggiate, giacché gravati di barriere architettoniche mai rimosse a distanza di otto anni dall’apposita prescrizione del Comitato di Coordinamento Regionale VIA.» Conclude il Presidente del Comitato Strada Parco Bene Comune, Ivano Angiolelli